【希望之聲2025年1月15日】（配音：書瑤／編輯：書瑤）節目時長：6分23秒
◇ 節目提要
1、加州放棄強制卡車零排放計劃 應對川普上任
加州空氣資源委員會週二（1月14日）表示，已撤回其向聯邦環保署（EPA）提交的豁免申請，該申請要求商業卡車運營商逐步轉向零排放車輛。此舉是為了避免即將上任的川普政府否決該計劃的可能性。
加州空氣資源委員會（CARB）主席利安·蘭道夫表示，鑒於川普政府曾表示會繼續反對這些計劃，撤回這些請求是一個重要的舉措。未來幾年，加州可能會面臨更多的訴訟風險。所以必須保護已經完成的工作。
加州的“先進清潔車隊規則”原計劃為卡車運營商設定時間表，要求其使用零排放車輛，比如電動車或電池驅動的卡車。這些卡車運輸範圍廣泛，包括美國郵政郵件、UPS包裹以及40英尺集裝箱等貨物。
作為唯一一個可以向EPA申請豁免，制定更嚴格車輛排放標準的州，加州曾因其糟糕的空氣質量而獲得了這一特殊權利。其他州可以選擇採用加州的規則。加州空氣資源委員會的決定不僅影響本州，還可能影響到其他州。目前，包括紐約、新澤西和華盛頓在內的近十個州已經採用了類似的更嚴格的卡車標準。此外，卡車製造商已經受到加州另一項法規的約束，要求銷售更多的零排放卡車。
然而，這一計劃也遭到了批評。代表全美7000多家汽車售後市場企業的專業設備市場協會對加州撤回申請的決定表示支持，稱加州的計劃可能會“通過對卡車車隊實施過於苛刻的電動車要求，嚴重影響州際商業運輸”。
2023年，加州卡車協會對這一法規提起訴訟。該法規原定於去年初生效，但由於EPA尚未批准豁免請求，加州暫時擱置了這一規定。根據法規要求，港口貨運卡車需在2035年前實現零排放，而長途貨運卡車則需在2042年前實現這一目標。儘管如此，一些企業已經開始行動。百事公司推出了電動和氫能車隊，亞馬遜在南加州部署了50輛重型電動卡車。2023年，加州售出的卡車中，每六輛就有一輛是零排放車型。
此外，CARB還撤回了有關火車和冷藏設備的排放規則。
環保組織對此次撤回決定感到失望。加州空氣資源委員會表示，他們不會因此停下腳步，而是會評估其他方式，比如與相關行業達成自願協議，繼續推動空氣質量改善和減少有害污染物的努力。
值得一提的是，EPA在上個月批准了加州在2035年前禁止銷售燃油汽車的計劃。然而，川普政府誓言要推翻EPA對加州更嚴格車輛排放標準的批准，加州未來的清潔空氣政策可能面臨更多挑戰。
2、舊金山市長引入了“芬太尼緊急狀態條例”
上任僅一周，舊金山新任市長丹尼爾·盧里就開始著手應對城市的芬太尼危機。
週三，盧里聯合縣議員和公共安全領導人召開新聞發佈會，宣佈推出一項“芬太尼緊急狀態條例”，旨在全面應對城市毒品危機。這項條例將為舊金山提供更多資源，包括招聘健康與公共安全人員、增加治療和收容能力，全面提升危機應對能力。
市長盧里表示：“這場危機不能再被視為朝九晚五的問題，它是24小時持續發生的。現在，我們需要用更加緊迫的行動來解決這場危機。”
條例的重點不僅在於提供更多的治療床位，更強調人員配置的充足，確保警察、公共衛生人員和社區服務之間的協調合作。市議員比拉爾·馬哈茂德特別提到，田德隆區等受影響嚴重的地區，將優先獲得支持，推動社區與執法部門的緊密合作。
市長盧里指出，舊金山毒品危機不僅是執法問題，更涉及行為健康。，只有通過綜合措施，才能有效緩解這一問題，為居民提供更安全、更健康的生活環境。
3、舊金山獲1500萬聯邦撥款 增設300個電動車充電站
舊金山市長丹尼爾·盧里週二（1月14日）宣佈，舊金山獲得美國交通部1500萬美元撥款，用於安裝更多公共電動車充電站。充電與燃料基礎設施補助計劃的資金將為全市新增300個充電站。
此次計劃包括安裝30個直流快充（3級充電）站點和270個2級充電站。快充站可在不到1小時內為車輛充滿電，而2級充電站充電時間為2到6小時。
市長辦公室新聞稿提到，將新增充電站的社區包括市政中心、西區（Western Addition）、唐人街、使命區（Mission）、金銀島（Treasure Island）、灣景獵人角（Bayview Hunters Point）、里士滿（Richmond）和日落區（ Sunset）。許多2級充電站還支持未來擴展，可用於電動車、電動自行車、電動滑板車以及其他常見的電動微型交通工具。
據市長辦公室稱，此次新增的充電設施將使舊金山的電動車充電端口總數增加30%。
這一項目由舊金山環境部與舊金山市交通局、舊金山港和舊金山公共事業委員會合作完成提案並成功獲得批准。
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