台媒《自由時報》1月24日引述彭博報導，中國智庫豐光煤炭物流（Fengkuang Coal Logistics）稱，中共海關數據顯示，去年第四季度中國最終放行進口620萬噸澳洲焦煤，以及550萬噸動力煤，總計1170萬噸。
由於澳洲堅持追溯中共病毒來源，惹惱中共，北京在2020年底叫停澳洲煤炭進口後，中國在去年夏秋之際爆發電力短缺危機，一些積壓在港口的澳洲動力煤可能被中共悄悄放行。
彭博報導稱，北京當局這場離奇的禁令，中共當局完全沒贏，反而讓其不喜歡的加拿大與美國彌補了煤炭缺口。
數據顯示，去年中國焦煤採購總量為5500萬噸，來自美國的焦煤進口量增長了近10倍，佔中國進口量的近20%。與此同時，從加拿大的煤炭進口量也大幅增加。
中國動力煤價格再度上浮至千元
中共發改委去年強力乾預煤電市場，一度抑制了煤價上漲。但此舉並未長期有效，中國新年到來之際，中國動力煤價格出現反彈，再度上浮至千元以上。
據陸媒界面新聞1月24日報導，一位港口動力煤分析人士透露，自1月中旬起，動力煤現貨價格開始上浮，1月24日的5500大卡動力煤現貨價格已達1080-1090元/噸。
1月21日，中國電力企業聯合會發布的周度中國電煤採購價格指數顯示，5500大卡電煤指數報每噸1010元，環比前周增長37元/噸，漲幅3.8%，月內漲幅19.1%。
上述分析人士表示，目前市場煤需求階段性釋放，但現貨減少，煤炭庫存回落，造成動力煤現貨開始漲價。
報導稱，隨着冬奧會臨近，煤礦安全檢查趨嚴，且中國新年即將到來，上游部分煤礦陸續放假，市場煤停發，部分煤礦煤管票已用罄，處於停產狀態，使得煤炭調出量減少。
此外，目前港口煤價漲得較快，坑口煤價漲得較慢，導致貿易商發運成本處於高位，發運積極性不高，大部分貿易商年前暫停發運，或只在當地銷售。
據鄂爾多斯煤炭網報導，目前產地平均到港成本倒掛20元/噸，貿易商發煤多為固定用戶接貨。
據該網站報導，去年12月煤價持續下跌，疊加中國神華（601088.SH）連續四次大幅下調煤價，促使貿易商拋售，很多大型貿易企業的煤炭都已拋售乾淨。今年年初，需求拉起後，市場煤出現供不應求。
與此同時，港口煤庫存亦出現下滑。截至目前，環渤海港口庫存1635萬噸，日均較上月下降26萬噸。
易煤資訊稱，當前港口庫存仍在快速減少，因市場煤量緊缺，港口市場仍存在結構性支撐，預計本周偏弱運行。
