【希望之聲2025年3月24日】（配音：常寧、元成／編輯：思齊）節目時長：7分17秒
◇ 節目提要
1、灣區或現破紀錄高溫 週六再現大範圍降雨
SFGATE報道，灣區又將迎來天氣突變，一些城市的氣溫可能會在近一個世紀以來首次突破歷史最高紀錄，並在本月底帶來零星陣雨和潛在的大氣河（atmospheric river）。
國家氣象局氣象學家莫鐸克（Brayden Murdock）說，本週開始的升溫趨勢在灣區的季節過渡月份相當典型，該地區到了盛夏可能會出現更「明顯的高溫事件」。 海面溫度下降，預計會使灣區內陸地區的日間最高氣溫降至80華氏度左右，而灣區內陸地區往往會出現最強烈的高溫天氣，可能是該地區今年迄今為止經歷的最高溫。
預計週三（26日）高溫天氣得到緩解，週六（29日）將再次出現大範圍降雨，但灣區的降雨量預計只有十分之一英吋或更少。
氣象部門於周日發佈了海灘危險聲明，將持續到週二晚上11點。 建議人們避免在岩石或防波堤上行走，並讓兒童和寵物遠離海浪。
2、BART消除3500萬美元預算赤字
灣區捷運（BART）週一宣佈，他們已消除了預計的2026財年3500萬美元的預算赤字。 這一成就歸功於多項削減成本和增加收入的措施。 然而，BART官員強調，預計未來幾年將出現3.5億至4億美元的巨額結構性赤字，因此需要尋求長期穩定的資金來源。
該機構平衡預算的策略包括控製成本和增加收入。 成本控制包括戰略性招聘凍結、降低退休人員醫療保健成本、非勞動力預算削減、運行較短的列車、鎖定可再生能源價格以及提高效率等。 增加收入的措施則包括新票閘、按通貨膨脹來調整票價、Clipper BayPass等新票價產品、改善交通協調、通過活動增加客流量以及電信收入協議等。
BART強調，由於維護基礎設施的固定成本很高，而減少服務帶來的邊際減省甚低，僅依靠票價來支付運營成本是不可持續的。 即使採取大幅削減服務的措施，例如晚上9點關閉並大幅減少列車頻率，也只能部分解決迫在眉睫的赤字。
3、州長紐森撥款助非營利組織抗仇恨犯罪
加州州長紐森週一宣佈，將向300多個加州社區團體發放創紀錄的7600萬美元撥款，以保護非營利組織和宗教場所免受暴力侵害。
紐森的辦公室與州立法機構合作設立了加州非營利組織安全撥款計劃，為高風險的非營利組織提供資金，用於加強防禦和建立其他安全措施，例如加固門窗、大門、高強度照明和門禁控制系統等。 這些組織因其意識形態、信仰或使命而容易遭受暴力襲擊和仇恨犯罪。
根據紐森的說法，今年的撥款金額超過了以往的最高紀錄。
加州總共有347個團體將獲得撥款。 州長辦公室表示，超過70%的團體是基於意識形態和精神信仰的組織。
紐森說：“在今天，我們的州比以往任何時候都更加團結一致的支持我們的社區。 加州人民有權利安全地進行禮拜、表達愛意和聚會，而不必擔心暴力。 ”
4、加州更新火災風險地圖 執行更嚴格建築標準
加州官員週一髮布14年來南加州最新火災風險更新地圖，當局綜合了地形、天氣、植被和火災紀錄等要素，更新了未來十幾年內，最有可能發生火災的區域。 更新的地圖顯示，野火風險等級分三類：中等、高等，以及極高等級，涵蓋了洛杉磯、橙縣、河濱縣、聖地亞哥等八個縣。 擴大了「高風險」和「極高風險」的區域位置，目前，需要執行「更嚴格建築標準的土地面積」比之前增加了一倍。
若住家位在新指定火災區域內，保險費不太可能會增加。 據加州消防局網站稱，保險公司通常使用自己的地圖，其中包含更新火災風險數據 ，例如當前防火建築材料和景觀等。
5、 國家運輸安全委員會（NTSB）在調查一年前馬里蘭州巴爾的摩市的Key大橋倒塌事故，同時發現全美19個州，共68座大橋存在類似風險，如果遭船隻碰撞或會有倒塌風險，灣區有6座橋在名單上。
國家運輸安全委員會敦促立即對灣區4座大橋進行風險評估，理由是缺乏嚴格的測試，來確定大橋是否能承受船隻直接撞擊，受影響的包括金門大橋、由灣區往Vallejo的Carquinez大橋、由Richmond市通往北灣的San Rafael大橋，以及Benicia Martinez大橋。
至於Antioch大橋和來往San Mateo—Hayward的92號大橋的警告程度相對比較輕微，至於Bay Bridge海灣大橋則不在名單上，原因是海灣大橋有現行或近期的計劃，來評估倒塌的風險。
當局強調，發出這些警告，並不代表有即將倒塌風險，而是鼓勵大家採取積極主動的行動，來保障公共安全。
6、法案擬增銷售稅以助BART和MUNI
加州州參議員Scott Wiener 和 Jesse Arreguín週一 提出了“連接灣區法案”（SB63），好讓各縣領導在2026年提出公投法案讓人民在11月進行公投，授權灣區各縣提高地區銷售稅，來搶救面臨嚴重資金短缺的BART和Muni系統。
參議員們警告說，如果沒有大量的新資金，BART可能被迫關閉車站，並減少列車頻率到每小時一班，而Muni可能在許多線路上削減達50%的服務。 這些削減最後將導致高速公路交通嚴重擁堵，東灣和舊金山之間的每周通勤時間可能增加達10小時。
儘管人們普遍關注交通的未來，但是否有足夠選民願意用加稅來解決困難仍是一個問題。 為此支持者們正在考慮一種變通的策略，即交由公民團體而非政府機構來發起公投，這樣可以避開加稅必須有叄分之二的投票者支持的規定，而靠簡單多數來通過該措施。
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