據美聯社報導，維斯寫道，雪佛龍公司正在投資更多的生產，但“你們的政府在很大程度上卻在批評、有時甚至是在詆毀我們的行業。這樣做對我們應對面臨的挑戰毫無幫助，也不是美國人民應得的（待遇）。”
最近幾周，拜登一直在批評石油生產商和煉油商謀求利潤最大化，賺取了“比上帝更多的錢”，而不是在經濟從疫情中恢復和備受俄烏戰爭影響時，增加產量來應對價格上漲。
維斯表示，他希望與拜登政府建立更好的合作關係。“讓我們一起工作，”維斯寫道，“美國人民有理由期望我們的領導人和工業界以嚴肅而堅決的方式應對面臨的挑戰。”
“他（維斯）有些敏感了，”拜登回應說，“我不知道他們的感情這麼容易就會受傷。看看，我們需要更多的煉油產能。那種認為他們沒有石油可鑽探開採的想法，根本不是真的。”
目前，美國全國範圍內的平均汽油價格已接近每加侖5美元。這對開車通勤者來說是一種壓力，對拜登的民主黨同僚來說，更是臨近中期選舉的政治危機。
拜登計畫在本周末前決定是否暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦汽油稅（federal gas tax)。此舉旨在緩解價格壓力，但需要得到國會的批准。
汽油稅為高速公路提供資金，但拜登21日表示，由於去年的1萬億美元基礎設施法，任何稅收損失都不會對道路建設產生重大影響。
眾議院議長佩洛西和參議院共和黨領袖麥康奈爾此前都對暫停徵收汽油稅的好處表示懷疑。不過，加州聯邦眾議員希夫（Adam Schiff）正提出一項法案，希望到2023年底之前，政府都暫停徵收汽油稅。
眾議院已批准了打擊石油公司涉嫌哄抬價格的立法，但該法案在參議院停滯不前。民主黨關於對石油生產商徵收“暴利稅”的建議在國會幾乎沒有得到支持。
另外，減免汽油稅的想法引起了經濟學家和商業界的批評，理由是這無法解決潛在的供給端帶來的挑戰。
零售商塔吉特（Target）公司的首席執行官康奈爾（Brian Cornell）21日在非營利、無黨派商業團體“紐約經濟俱樂部”（Economic Club of New York）的演講中說，汽油稅假日是一個臨時的“小刺激”，對從根本上改變燃料和運輸的供需曲線，毫無作用。
“我們有一個典型的供需挑戰”，康奈爾告訴觀眾，“恕我直言，汽油假期只會刺激需求，對增加供應沒有任何作用。”
哈佛大學教授弗曼（Jason Furman）也認為，暫停徵收汽油稅並不能解決供應壓力。“煉油廠現在更加受限，所以供應幾乎完全沒有彈性，”他在推特上寫道，“18.4美分的降幅大部分將被工業界納入囊中，也許只有幾美分會被回饋給消費者。”
