牛津經濟研究院首席中國經濟學家湯米·吳（Tommy Wu）在一份研究報告中寫道：“上海的長期封鎖加上一些省份的高速公路管制，已經嚴重擾亂了中國的物流。中央政府現在試圖在減少干擾和控制最新一波病毒感染之間取得平衡，但干擾可能會持續數周，將對4月和5月產生影響……工業生產和出口將受到影響，可能對全球供應鏈產生重大影響。”
中國上海正進入第四周的嚴控封鎖期，導致大規模航運集裝箱堆積。根據海事情報公司Windward AI提供的數據，全球近四分之一的集裝箱船停滯在中國港口外等待。上周末，總共有412艘船被困在中國境外，比上月底的峰值下降了19%，但比2月份增加了58%。
數十萬家美國公司依賴中國供應商，但這些供應商的業務放緩到了極點。美國大約有20%的商品和35%的電子產品從中國進口。中國供應鏈出現的問題將影響美國的電子產品、服裝、傢具、塑料製品和原材料的供應，因此會推動一系列產品的價格上漲。
專家預計，在蘋果公司的幾個中國合作夥伴（包括iPhone供應商富士康）最近幾周因疫情關閉工廠，美國今年將出現蘋果產品短缺的現象。
特斯拉和其它在上海設廠的跨國公司已經與當局合作，通過實施“閉環系統”而重新啟動生產，限制員工不能離開工廠。但這些協議並不普遍，而且是在停工數周后才達成的。
供應鏈風險管理公司Interos首席執行官比謝列（Jennifer Bisceglie）說：“中國是世界上許多國家所依賴的關鍵（生產基地），尤其在技術製造方面。不幸的是，上海和北京的封鎖可能會影響到半導體、電話、汽車和玩具。”
過去的一年，美國二手車和卡車的價格飆升了35%，因為半導體短缺迫使工廠減產，以致全美的汽車供不應求。從總體上看，美國消費品價格上漲了8.5%，漲幅達到40年來最高。
喬治華盛頓大學經濟學教授羅斯（Diana Furchtgott-Roth）說，中國的供應緊張有四種主要方式迫使公司抬高價格：1）因季節性或易腐物品陷入延誤而損失；2）因延遲交貨而收入降低；3）需要保持更大的庫存；4）沒完成或取消訂單所帶來的損失。
周一（4月25日），中共宣布，北京部分地區將進行封鎖和大規模核酸測試。專家說，此舉可能會進一步減緩貨物運輸，推動全球價格上漲，因為民眾急於囤積食品和基本生活用品。
比謝列說：“我認為，考慮到俄烏危機和中國的封鎖停產的影響。隨着我們繼續切斷供應鏈的每個部分，你將會看到巨大的物資短缺。”
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