導讀：
頭條新聞
日產Quest，道奇Grand Caravan ,克萊斯勒Town & Country Minivan IIHS碰撞駕駛艙嚴重變形、安全堪憂
本地新聞
v 高科技大廠組建新聯盟 改善「加州火車」服務
加州新聞
v 洛杉磯車展：車輛通訊和車載技術
v 極速英雄Andy Green現身洛杉磯車展___李進採訪
v BMW I-3獲得年度綠色節能 車獎
美洲新聞
v 高田墨西哥工廠氣囊安全隱患
v 本田透露第五起高田氣囊死亡事故
聽眾問答：
吳先生：請介紹Highlander和 Pathfinder？
王先生：Mazda Miata 99 的機油測量不准？
陳小姐：1999 Camry 斷掉電池後無法啟動引擎？只聽到噠噠聲？
頭條新聞：
日產Quest，道奇Grand Caravan ,克萊斯勒Town & Country Minivan IIHS碰撞駕駛艙嚴重變形、安全堪憂
Toyota Sienna and Honda Odyssey scored Top-Pick-Plus
日產的Quest，道奇的grand Caravan 和克萊斯勒的Town & Country得分普遍偏低，特別是Quest，駕駛艙嚴重變形，假人都無法正常取出。
豐田的Sienna以總體良好的成績通過了IIHS 碰撞測試，包括最難的小重疊碰撞（但是得分為Acceptable）。Sienna和本田的Odyssey（得分為Good）為目前兩 款得滿分Top Pick-Plus的Minivan。
An IIHS press release stated that the Quest driver』s compartment collapsed so completely that both of the crash-test dummy』s legs were trapped. In fact, to extract the dummy, IIHS technicians 「had to cut the entire seat out and then use a crowbar to free the right foot.」 The IIHS’s Chief Research Officer, David Zuby, is quoted as saying, 「A real person experiencing this would be lucky to ever walk normally again.」
豐田在Camry早期測試沒過後，在2014年的Camry做了改進，得 以通過。
豐田Sienna撞擊瞬間
本田Odyssey撞擊瞬間
日產Quest撞擊瞬間，注意司機車門已經彈開。
Quest和Caravan的駕駛艙完全崩潰。Collapse。假人的大腿受傷，車前方擋風玻璃的窗柱子已經變形。
本田Odyssey和豐田的Sienna
本地新聞
高科技大廠組建新 聯盟 改善「加州火車」服務
據灣區的ABC電視台報導，Google、甲骨文、LinkedIn、 硅谷領導集團、斯坦福大學和49人足球隊等團體已經組成 一個新的「加州火車通勤者聯盟」，準備改善和擴展「加州火車」（Caltrain）的服務。
加州火車官員墨菲（Seamus Murphy）說，聯盟的成立，是加州火車與硅谷企業討論的成果，科技公司已經知道，不能再依靠 員工巴士去解決問題，必須依靠加州火車和其它公交系統。
加州火車已計劃於2019年 將服務電動化，新組成的聯盟將集中力量促成此項計劃，並進行其它改善。聯盟主要著力於籌集資金，以便用來擴大列 車的載客量、更換先進的車廂，以及擴建路軌，使加州火車連接到舊金山新建的越灣車站。
加州新聞
洛杉磯車展：車輛通訊和車載技術
Connected Car and In-Car Technology Connected Car Expo：
手機，平板電腦，手提 電腦已經是職業人士的必配設備。但是一進入汽車裡就像進入一個空空如也的環境。
今年在洛杉磯車展上可 以感受到各大汽車公司已經在全力打造一個以車輛為基礎的「辦公室」。儀表板已經不單單用來顯示車速，引擎轉速，等。 導航系統也不一定要在中控台那裡。一體化的儀表和信息娛樂顯示中心已經合二為一。
傳統的儀表板已經成為 多功能顯示系統。昨日的馬車已經被汽車代替，明日的交通工具不一定需要人駕駛。
手機和平板電腦的功能 將無縫隙的延伸到你的車輛裡。手機面板的顯示將被延伸到儀表板上。試想儀表板或中控台就是你的平板電腦或手機的放 大。矽谷的晶片製造商已經開始大規模的向汽車業界進軍。如Nvidia等公司已經和各大車廠合作，提供顯示屏和車載技術的半導體支持。第一個公開宣佈這個 項目的是德國的奧迪。奧迪將在2016年的A6和A7上首先推出與Nvidia合作開發技術的模塊化MIB-2 Modular Infotainment Platform架構平台。MIB-2 採用Nvidia的Tegra30 晶片，4核處理器。 在展會上他們展示了一個採用12.3吋液晶顯示屏的儀表 板，可以根據駕駛狀況顯示不同的儀表，導航和其他娛樂信息。奧迪也同時展示了採用Nvidia Tegra K1 192核 Kepler GPU 作為自動輔助駕駛功能的核心板塊。
還需要學駕駛開車嗎？
車輛與車輛之間的通訊將有效的改進道路和交通管理和效率。
極速英雄Andy Green現身洛杉磯車展
李進採訪汽車極速世界紀錄創造者Andy Green
Bloodhond SSC
17年前，1997年10月15日，在內華達州的Black Rock 沙漠上，由原皇家空軍飛行員Andy Green駕駛的Thrust SSC在噴射引擎推動下，突破了在地面行駛超越了763.035mph的音速記錄。當時，Thrust SSC在兩台勞斯萊斯的Spey渦 輪風扇發動機110，000匹馬力的驅動下，達到了這個世界紀錄。
Andy Green 與Thrust SSC合影 Andy Green退役前在皇家空軍任職戰鬥機飛行員。
在2016年，英國的團隊準備再次刷新這個記錄，突破1000mph。17年後的駕駛員仍然會是Andy Green先生。
這輛名副其實的車：Bloodhond SSC 需要多少推 力呢？135，000匹馬力。比2014年的Corvette Stingray高300倍。
一台Eurojet EJ200噴射引擎(20,000lb)，一台Nammo 混合動 力火箭發動機（27，500lb），一台Jaguar 5.0L V8 542匹馬力的引擎專門用來泵氧化劑 (原來的引擎選擇是Cosworth的2.4L F1引擎)。為什麼要V8那麼大的動力 來泵油呢？因為bloodhond SSC 要在1分鐘內加速到1000mph， 然後再在1分鐘內停車。所以火箭發動機前20秒鐘需要211加侖的氧化 劑。
EJ200加速到300mph, 然後火箭發動機把SSC推到1000mph.
BMW I-3獲得洛杉磯車展2014年度綠色節能車獎
（圖片報道）__攝影：德輝
「希望之聲」汽車 節目主持人李進 採訪 BMW 北美公關部經理 Thomas Plucinsky
BMW 北美公關部經理 Thomas Plucinsky 代表BMW領獎並致辭
BMW 北美公關部經理 Thomas Plucinsky 代表BMW領獎
由綠色車雜誌Green Car Journal評出的年度綠色節能車：BMW I-3
美洲新聞
本田承認自2003少報傷亡事故
Honda admits under-reporting serious U.S. accidents since 2003
美國本田承認在2003年起並沒有嚴格按照美國的Tread Act(Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act,)法 律每季向美國政府上報有關的傷亡事故，而且多達1729起，包括8起與高田氣囊 有關的事故。Tread Act 是2000 通過的法案，要求汽車公司每季度向NHTSA 報告所有已知的、可能牽涉安全隱患的傷亡事故。
本田汽車週一發佈公告 稱，對報告情況的內部調查顯示，這些遺漏是數據錄入疏忽和電腦程序錯誤造成。並且還牽涉到本田對Tread Act「過分狹隘」的認識和理解（overly narrow interpretation）。
本田是在監督機構「車 輛安全中心」10月份指責本田少報了兩起高田氣囊事故後 透露了其內部調查。北美本田執行副總裁Rick Schostek在記者發佈會上承認，「內部調查審計指出我們不得不承認的疏忽，在本田我們承認這是 領導層的責任。」
高田墨西哥工廠氣囊安全隱患
Senate hearing to examine Takata airbag
日本高田公司位於墨西哥的Ciudad Frontera的生 產線一躍成為高田安全氣囊時間的聚焦點。所有已經確鑿的交通事故都是在這間工廠生產的。時間為2001-2002， 和2012。而在2006年3月30日， 這個生產線發生爆炸，令所有相關調查人員不得不重視在高田工廠生產的氣體產生器是否存在瑕疵。
根據NHTSA的調查，所有5起死亡事故都是在本田車裡發生的。另外還有發生在多款車輛上的160其受傷事故。根據路透社對21名 在職和離職的高田員工的採訪，生產線在在供不應求的壓力下被要求增加產量並降低成本。在這個過程中可能有員工可 能為了趕工而忽略/違反品質管理的規章。根據採訪和調查 的判斷，日本總部的高級管理層對墨西哥生產線的質量問題並不知曉。最後的悲劇是1600輛車的召回，其中1000萬 輛在美國。
NHTSA和其它政府和國會部門已經要求高田必須在12月1日提供有關安全氣囊缺陷問題的文件，並宣誓回答與隱患和瑕疵的調查問題
